Ciudad De México, 12 de abril de 2026.- El Consejo Internacional de Aeropuertos-Europa (ACI) emitió una alerta urgente ante la posibilidad de una escasez sistémica de combustible para aviones, vinculada directamente a la interrupción del flujo marítimo en el estrecho de Ormuz. La Comisión Europea compartió una carta en la que explica que la viabilidad del transporte aéreo depende de la reapertura “significativa y estable” de esta vía en un plazo máximo de 21 días; de lo contrario, el bloque enfrentaría una parálisis logística sin precedentes.
Willie Walsh, director general de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), informó que los precios del combustible para aviación duplicaron su valor desde el inicio de las hostilidades abiertas entre Estados Unidos, Israel e Irán. Incluso con una reapertura rápida del estrecho, los analistas prevén que la disponibilidad del recurso permanezca restringida durante varios meses. Ante este escenario, el ACI instó a la Unión Europea a implementar estrategias de intervención inmediata, como la compra colectiva de combustible por parte de los Estados miembros y la flexibilización temporal de las normativas de importación.
El organismo también solicitó que la Comisión Europea inicie un seguimiento riguroso de la producción y las reservas existentes para evitar un colapso total del sector. Un desabasto de esta magnitud afectaría la movilidad de los ciudadanos e impactaría de forma crítica el comercio exterior, ya que el 26% de las exportaciones europeas se gestionan por vía aérea. Una interrupción en el suministro obligaría a la cancelación masiva de vuelos y a la reestructuración de rutas comerciales globales.
En el ámbito operativo, la preocupación en el sector aéreo español se ha disparado ante la grave crisis energética internacional y la cercanía de un verano que se preveía récord de demanda. Ryanair ha adelantado la posibilidad de recortar producción si se prolonga la guerra en Irán más allá de este mes de abril, mientras que Volotea ya cancela algunos de los vuelos programados para próximas fechas. Este fin de semana se distribuyó la primera nota oficial sobre restricciones de queroseno en Europa, que parte de la petrolera BP en Italia y activa la alarma en los aeropuertos de Milán Linate, Bolonia, Treviso y Venecia.
Un directivo que pide anonimato desde una de las principales aerolíneas españolas declaró: “El transporte aéreo ha estado fuerte hasta el conflicto en Irán y hay temor sobre lo que puede pasar si continúa. La subida de precios está impactando en los márgenes y viene un periodo de demanda pico en el que el suministro de jet fuel podría no estar asegurado”. Se acumulan indicios que apuntan a un déficit de combustible de aviación en muy diversos mercados, lo que obligaría a racionamientos y a una batalla comercial sin precedentes por el fuel para aviación.
No obstante, existe una divergencia en la situación reportada en territorio español. El gestor aeroportuario Aena pasó revista antes de Semana Santa a cada uno de los puntos de la red española sin constatar problemas en el suministro de combustible. Exolum, operadora del sistema de distribución de fuel, confirma que el suministro en los aeropuertos donde opera, tanto en España como en otros países europeos, “se mantiene con normalidad y con niveles de stock habituales”.
Fuentes de Exolum manifestaron: “Desde el punto de vista del suministro, el sistema funciona con normalidad. Las refinerías están cumpliendo los planes de bombeo y tanto las entregas como las importaciones se desarrollan según lo previsto, sin incidencias relevantes”. Asimismo, desde la operadora se puso de manifiesto que “la actividad de queroseno a 26 de marzo se sitúa por encima de la del año pasado”. Según la información disponible, España escapa, de momento, de la tensión que impera en otros países, como Reino Unido, donde los tanques de fuel están bajo mínimos por el bloqueo del Estrecho de Ormuz al paso de petroleros.
